Полипропиленовая бортовая прокладка шины: ключевой вспомогательный материал в производстве шин.
В цехе по производству шин часто упускается из виду, но имеет решающее значение вспомогательный компонент —Полипропиленовая накладка на борт шиныОн не является непосредственно частью каркаса шины, но играет незаменимую роль в процессе хранения, транспортировки и формования бортовых компонентов. В последние годы, благодаря прорыву в технологии модификации полипропилена (ПП),Треугольная перегородка из резиновых шинБлагодаря своим комплексным эксплуатационным преимуществам, материал постепенно вытеснил традиционные материалы и стал основным выбором в отрасли.
Неизбежность ПП с точки зрения проблемных моментов, связанных с материалами.
Традиционная схема изоляции бортов шин имеет очевидные недостатки. Деревянные перегородки склонны к впитыванию воды и расширению во влажной среде, что приводит к отслаиванию поверхностных волокон и смешиванию их с клеем, вызывая дефекты в виде примесей; металлические перегородки имеют большой вес, требуют больших трудозатрат при транспортировке, а контакт с резиной после окисления поверхности может вызвать загрязнение при вулканизации; хотя бумажные перегородки легкие, они обладают крайне низкой устойчивостью к давлению. При укладке в три или более слоя они разрушаются и деформируются, вызывая сжатие бортов шин и потерю ими округлости.
ПоявлениеРезиновый подносИменно этот материал и заполнил эти пробелы. Полипропилен сам по себе является полукристаллическим термопластичным полимером, и после армирования стекловолокном или модификации минеральным наполнителем его модуль изгиба может достигать диапазона 1500-200000 PSI, чего достаточно для того, чтобы выдерживать давление при укладке нескольких слоев бортов шин без ползучести и деформации. В то же время молекулярная структура ПП определяет его чрезвычайно низкую паропроницаемость, и он не впитывает влагу и не деформируется даже после длительного хранения в цеховых условиях с относительной влажностью 90%. Его размерная стабильность намного лучше, чем у изделий из дерева и бумаги.
Качество извлечения изделия из формы определяется обработкой поверхности.
Компоненты борта шины находятся в незатвердевшем состоянии во время стоянки, и поверхность резинового материала обладает чрезвычайно высокой самоадгезией. Метод обработки поверхности разделителя борта напрямую влияет на эффект изоляции. В настоящее время существуют два основных процесса: первый — зеркальная полировка поверхности пресс-формы для контроля значения Ra готового изделия в диапазоне 0,4–0,8 мкм, основанная на физической гладкости для уменьшения контактной адгезии; второй — покрытие поверхности органическим силиконовым или фторсодержащим антипригарным покрытием, дополнительно снижающим усилие отслаивания до уровня ниже 0,5 Н/см². В реальном производстве многократное использование разделителей с покрытием может достигать нескольких раз больше, чем у необработанных бортов, а общая стоимость фактически ниже.
Стоит отметить, что меньшая шероховатость поверхности не обязательно лучше. Чрезмерно гладкие диски Chafer склонны к эффекту «затягивания» во время вакуумного всасывания и захвата роботизированными манипуляторами, что приводит к сбоям всасывания или трудностям в разделении слоев. Поэтому при проектировании высококачественных изделий в определенных областях диска предусматриваются микроканавки для отвода воздуха или текстурные полосы, обеспечивающие как эффективность изоляции, так и эффективность захвата при автоматизированном выполнении операций.
Инженерные аспекты проектирования конструкций
При проектировании сепараторов из полипропиленовых гранул необходимо всесторонне учитывать два аспекта: механическое распределение и теплоотвод.
С точки зрения механики, форма поперечного сечения кольцевой перегородки напрямую влияет на путь передачи напряжений. Простая конструкция из цельной плоской пластины требует большого количества материалов и высоких затрат; ребристые элементы с сотовой структурой позволяют сократить расход материала на 30-40%, обеспечивая при этом плоскостную жесткость и образуя воздушный слой для изоляции. Некоторые модели высокого класса оснащены наклонными направляющими на внутренней стенке кольца, которые автоматически выравнивают борт шины при установке, сокращая время ручной регулировки.
Управление тепловыми процессами имеет решающее значение. Температура свежеэкструдированной треугольной резины может достигать 80-100 ℃, и при хранении в закрытом пространстве тепло отводится с трудом, что может легко привести к локальному перегреву и вызвать возгорание или преждевременную вулканизацию резинового материала. Использование полипропиленовых перегородок в бортах шин позволяет снизить повышение температуры между слоями на 15-20 ℃ и значительно расширить безопасный период стоянки за счет создания радиальных теплоотводящих отверстий на поверхности диска или использования полых спиц для введения каналов теплоконвекции в систему хранения.
Усовершенствованная система управления техническими условиями.
Диаметр борта шин различных спецификаций сильно варьируется, от 12 дюймов для легковых шин до 63 дюймов для инженерных шин. Если для каждой шины требуется отдельный разделитель борта, управление запасами становится чрезвычайно сложным. В отрасли обычно используется матрица охвата спецификаций, с применением эксцентриковой кольцевой конструкции и регулируемого механизма позиционирования, так что одна модель разделителя может охватывать 3-5 смежных размеров бортов шин. Например, внутренний диаметр определенной модели разделителя борта шины из полипропилена составляет 320 мм. Благодаря диапазону регулировки эксцентриситета ± 15 мм, он может адаптироваться к различным спецификациям бортов шин в диапазоне 305-350 мм, что значительно сокращает количество типов запасных частей и затраты на складские запасы.
Компания Changshu Yongchengsheng Hardware Products Co., Ltd. специализируется на производстве и продаже сепараторов бортов шин и Полипропиленовые накладки на борта шинЕсли они вам понадобятся, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону +86-13506249539; контактный адрес электронной почты: ljd706627@gmail.com
