Основное применение сепараторов бортов в производстве шин
Основные понятия и конструкции сепараторов бортов шин
Сепаратор борта шины — важный функциональный компонент в процессе производства шин, расположенный в зоне борта шины. Его основная функция — изоляция и поддержка бортовой проволоки. Этот специальный компонент обычно изготавливается из высокопрочного резинового композита и имеет следующие типичные структурные характеристики:
Толщина: обычно от 1,5 до 3,0 мм
Твёрдость: твёрдость по Шору 70-85 градусов
Форма: разработана в соответствии с определенным контуром, соответствующим характеристикам шин.
Материал: Обычно используется композитная формула из натурального и синтетического каучука.
Основная функция перегородки борта шины
1. Функция структурной изоляции
Перегородка между бортами эффективно отделяет жгут бортовых проволок от слоя каркаса, предотвращая взаимное влияние и повреждение от трения между различными компонентами материала. Эта функция изоляции позволяет:
Сохранение структурной целостности бортовой зоны шины
Уменьшить концентрацию напряжений между материалами
Продлить срок службы шин
2. Оптимизация распределения напряжений
Благодаря точному проектированию сепараторов бортов шин возможно:
Равномерно распределенное напряжение в зоне борта шины
Смягчить ударную нагрузку во время движения
Снижение риска усталостного повреждения в зоне борта
3. Помощь в производственном процессе
В процессе формирования шин сепаратор бортов играет решающую роль, облегчая производственный процесс.
Зафиксируйте положение бортовой проволоки шины.
Сохранение стабильности размеров во время формования
Повышение производительности
Выбор материала сепаратора борта шины
Основной состав материала
Резиновая матрица: обычно с использованием композитной системы НР/СБР/БР
Армирующий наполнитель: технический углерод или белый технический углерод
Адгезивная система: резорцин-формальдегидная белая система сажи
Антиоксидант: комбинация антиоксиданта и ингибитора озона
Требования к эксплуатационным характеристикам материалов
Высокий модуль упругости (обеспечивающий поддержку)
Низкое тепловыделение (снижение накопления тепла)
Отличные адгезионные характеристики
Хорошая устойчивость к усталости
Процесс производства сепаратора бортов шин
1. Процесс смешивания
Использование внутреннего смесителя для многоэтапного смешивания, строго контролируя:
Температура смешивания (обычно не более 155 ℃)
Время смешивания (общее время примерно 8-12 минут)
Последовательность подачи (сначала добавьте сырую резину и немного наполнителей)
2. Прокатка
Подготовка разделительной пленки на прецизионном прокатном оборудовании, основные контрольные точки:
Допуск по толщине (± 0,05 мм)
Постоянство ширины
КАЧЕСТВО ПОВЕРХНОСТИ
3. Резка и предварительная формовка
Согласно спецификациям шин:
Резка под углом (обычно 30-45°)
контроль длины
Обработка торцевого перекрытия
Ключевые моменты контроля качества сепараторов бортов шин
1. Контроль точности размеров
отклонение толщины
Постоянство ширины
допуск длины
2. Тестирование физической работоспособности
Испытание на твердость
предел прочности
прочность на разрыв
адгезионные свойства
3. Оценка долговечности
Динамические испытания на усталость
свойство теплового старения
Испытание на старение под воздействием озона
Оценка эффективности применения сепараторов бортов шин
Повышение производительности
Повышение прочности борта шины на 30–50 %
Улучшение однородности шин более чем на 20%
Уменьшить раннее повреждение бортовой зоны шины
Анализ экономической выгоды
Снизить частоту ремонта шин
Продлить срок службы шин
Повышение конкурентоспособности продукции на рынке
Тенденции будущего развития
Применение новых материалов: разработка нанокомпозитов с более высокими эксплуатационными характеристиками
Структурная оптимизация: оптимизация формы перегородки с помощью конечно-элементного анализа
Интеллектуальное производство: внедрение автоматизированных систем контроля и интеллектуального управления
Направление защиты окружающей среды: Разработка перерабатываемых и экологически чистых материалов для перегородок
Технический прогресс сепараторов бортов шин, являющихся ключевым компонентом шин, будет и дальше способствовать улучшению эксплуатационных характеристик шин и оптимизации производственных процессов.
